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Aug 01, 2023

REVISIÓN DE LA BICICLETA DE MONTAÑA INTENSA SERIE 951 DE COSTCO

¡Imagínense nuestra sorpresa cuando estábamos comprando en el sitio web de Costco un nuevo monitor de computadora y apareció una bicicleta de montaña Intense! No es broma. Así fue nuestra introducción a la nueva Serie 951 de motos de

¡Imagínense nuestra sorpresa cuando estábamos comprando en el sitio web de Costco un nuevo monitor de computadora y apareció una bicicleta de montaña Intense! No es broma. Esa fue nuestra introducción a la nueva Serie 951 de bicicletas de Intense. No hubo comunicado de prensa, campaña mediática ni fanfarria. Las bicicletas acaban de aparecer. Y en el momento en que los vimos supimos que teníamos que probar uno. La Serie 951 consta de dos bicicletas: una versión Trail y XC. Sólo hay una construcción y un color. Intense incluso tiene estas bicicletas en un sitio web separado de su línea principal de bicicletas. Se pueden encontrar en Intense951.com. Estos modelos están disponibles a través de distribuidores Intense, directamente al consumidor a través de Intense y, sí, en línea en Costco. Dado que ambas bicicletas se comercializan como modelos Intense y se basan en ellos, las estamos revisando juntos. La pregunta que teníamos en mente mientras mirábamos la página web de Costco era: "¿Intense ha comprometido su integridad como marca de alto rendimiento y centrada en las carreras con estos modelos impulsados ​​por el valor?"

Según Intense, debajo de la pintura, ambos cuadros de carbono de las bicicletas de la Serie 951 son idénticos a los modelos equivalentes actualmente en la línea Intense. El 951 XC con recorrido de 120 mm tiene el mismo marco que el Intense Sniper T. Es un diseño liviano enfocado en XC basado en el Sniper XC de 100 mm, pero con un poco más de recorrido y un ángulo de cabeza de 66,4 grados ligeramente más flojo y ángulos de asiento de 72,8 grados.

Basado en el Intense Primer 29, el 951 Trail tiene exactamente el mismo cuadro de 140 mm de recorrido y un ángulo de cabeza más relajado que la versión XC de 65,7 grados. El ángulo de su asiento es en realidad más pronunciado que el del XC, llegando a 75 grados, pero las bicicletas de recorrido más largo los necesitan ya que tienen más hundimiento de suspensión. La versión XC tiene geometría fija, mientras que la Trail presenta un Flip Chip ubicado en el pivote superior de la vaina. Intercambiar las virutas es tan fácil como desatornillar el perno inferior del amortiguador, quitar el amortiguador, quitar los espaciadores del amortiguador y girar la orientación de las virutas 180 grados. Sólo toma unos minutos y es fácil de hacer mientras estás en el camino. El chip afloja el ángulo de la cabeza y el asiento en 0,6 grados, baja el pedalier en 7 mm y acorta el alcance en 6 mm.

Ambos cuadros cuentan con enrutamiento interno de cables y una generosa protección contra golpes de cadena en los tirantes e incluso detrás del tubo del sillín, evitando que los restos que queden atrapados rayen las cosas. Una diferencia clave está en el hardware de los marcos. Los modelos Intense cuentan con sujetadores livianos de aluminio y titanio, mientras que la Serie 951 usa una combinación de acero, titanio y aluminio, según nuestro imán.

Las especificaciones de construcción pueden hacer o deshacer bicicletas orientadas al valor como la Serie 951. Ambas bicicletas cuentan con transmisiones SRAM NX Eagle 1X12, frenos de disco hidráulicos TRP Slate T4 y cabinas Recon de marca Intense, incluidas tijas telescópicas. Las horquillas Fox Rhythm están equipadas en ambos, con el Trail con un 36 más robusto y el XC con un 34 más liviano. Los amortiguadores de nivel de rendimiento siguen su ejemplo con un depósito remoto DPX2 resistente a la decoloración y más ajustable en el Trail y un DPS más liviano en el XC. Las llantas WTB ST i27 más ligeras y estrechas y los neumáticos Kenda Regolith de 29 pulgadas x 2,20 le dan al XC un poco más de velocidad, mientras que el Trail obtiene más agarre con las llantas WTB ST i30 más anchas y los neumáticos de 2,4 pulgadas. Las ruedas se envían con los tubos instalados pero sellados con cinta adhesiva para neumáticos sin cámara y vienen con vástagos de válvula y sellador.

Elegir piezas para construcciones de alta gama es relativamente fácil. Son las bicicletas con especificaciones de valor las que son difíciles de especificar porque siempre hay compromisos. Intense necesita darle un aumento a su gerente de producto, porque él o ella realmente lo logró en ambas bicicletas. Sí, todavía hay algunos compromisos, principalmente en términos de peso y durabilidad a largo plazo, pero muy pocos de los compromisos afectan la experiencia general sobre la bicicleta.

Ambas bicicletas se basan en un diseño de suspensión contrarrotante de doble enlace denominado suspensión JS Tuned. Este sistema es una evolución del diseño de VPP que Intense utilizó para licenciar antes de que expirara la patente. La sensación de JS Tuned es bastante diferente a la de sus predecesores VPP. Es mucho más libre y activo al pedalear y frenar. Cada modelo de la línea Intense tiene una afinación y una cinemática ligeramente diferentes para adaptarse a la intención de la bicicleta. Los 120 mm de recorrido del 951 XC están optimizados para favorecer la eficiencia del pedaleo, mientras que la versión Trail tiene 140 mm de recorrido centrado en la gravedad que está más optimizado para descensos y uso general.

El peso es muy respetable teniendo en cuenta el coste de ambas bicicletas. Son excelentes escaladores que desafían ese peso cuesta arriba. Parte de esta ecuación son los neumáticos Kenda Regolith de rodadura muy rápida. Tienen una altura de perilla baja, un perfil de perilla en rampa y un compuesto firme que ofrece poca resistencia a la rodadura. El 951 XC con sus neumáticos de 2,2 pulgadas y un recorrido de suspensión más corto y firme es claramente el más rápido de los dos, pero la versión Trail no se queda atrás. La suspensión JS Tuned en ambas bicicletas ofrece una sensación firme y eficiente al pedalear dentro y fuera del sillín. No hay balanceo ni movimiento, por lo que nunca nos sentimos obligados a usar los interruptores de firmeza en el amortiguador de ninguna de las bicicletas, ni siquiera en caminos que conectan senderos. Sin embargo, utilizamos el interruptor de reafirmación de la horquilla en ambas bicicletas mientras subíamos por caminos lisos para un poco más de eficiencia mientras estábamos fuera del sillín.

Como era de esperar, la versión XC es más rápida y fácil de subir debido a su suspensión ligeramente más eficiente, neumáticos más estrechos y menor peso. Esta no es una máquina de carreras de cross-country completa, sino una plataforma más versátil que cierra muy bien la brecha con las bicicletas de trail. Su aceleración ágil, veloz y sensible hace que las subidas difíciles sean divertidas. Para una bicicleta de su rango de recorrido, el modelo Trail sube muy bien. No tuvimos ningún problema en realizar grandes ascensos de más de 3000 pies.

Ambas bicicletas colocaron al ciclista en una buena posición para subir, pero aquellos que prefieren un ángulo de asiento más pronunciado (o que estaban acostumbrados a bicicletas con uno) sintieron que podían tener uno o dos grados más de inclinación. El modelo Trail se siente bien en la posición alta, pero el ángulo del asiento se vuelve notablemente más flojo para algunos ciclistas en la posición baja. El ángulo de su dirección y la altura del pedalier son lo suficientemente agresivos en la configuración alta que lo dejamos allí en todas partes excepto en el parque de bicicletas.

En las bajadas es donde realmente brillan estas bicicletas, y todo eran sonrisas cada vez que el sendero apuntaba hacia abajo. El 951 Trail es la verdadera estrella del espectáculo en esta categoría y supera su categoría de peso cuando la gravedad está involucrada. Incluso en su configuración alta estándar, el Trail se muestra confiado y seguro en todos los senderos de enduro, excepto en los más empinados y accidentados, e incluso entonces, lo finge bastante bien. Un chasis de carbono rígido y predecible combinado con una suspensión ansiosa por recibir grandes golpes nos hizo manejar esta bicicleta con fuerza. La horquilla Fox 36 de nivel de rendimiento ofrece una sensación y una suavidad magníficas, sin renunciar mucho a su hermana mayor Factory con revestimiento Kashima. Cambia un toque de control y capacidad de ajuste por lujo y simplicidad, exactamente lo que necesita una bicicleta en este rango de precios. Los frenos TRP también se destacaron, ofreciendo una gran potencia y muy buena modulación sin ruido ni desvanecimiento, incluso en las pendientes. La clave para aprovechar al máximo los frenos TRP es asegurarse de que las palancas estén colocadas lo suficientemente hacia adentro como para que su dedo índice apriete la palanca justo en el extremo. Esto obtiene el mayor apalancamiento, potencia y mejor sensación de estos frenos.

Aunque tiene una designación XC, el 951 de recorrido más corto también es una maravilla en las bajadas. Regularmente lo llevábamos "más allá de la categoría" y nunca lo pensamos dos veces. Sí, si lo presionas demasiado, te quedarás sin recorrido, pero funciona muy bien considerando su intención. La geometría lo frena un poco cuando el terreno se vuelve muy empinado, pero hay que sacarlo bastante de su categoría para superar los niveles de comodidad.

Sorprendentemente, había poco que queríamos cambiar en estas bicicletas. Lo primero que queríamos hacer era recortar el manillar de 780 mm de ancho del Trail a nuestro tamaño preferido. A la mayoría de los ciclistas les gusta algo en el rango de 770 a 760 mm. El 951 XC comienza con barras de 760 mm de ancho, por lo que no es necesario recortarlas. Comenzar ancho siempre es lo correcto para una marca, porque es posible acortar una barra ancha. ¿Al revés? No tanto. Los neumáticos Regolith de Kenda ruedan rápido y se agarran admirablemente en terrenos duros, pero si los usas en terrenos más blandos o mojados, la confianza se ve afectada. Por lo tanto, considere cambiar los neumáticos delanteros por algo un poco más agresivo si sus senderos lo requieren. Eso es todo. Eso es todo lo que realmente necesitas hacer. Es posible que los ciclistas agresivos y/o pesados ​​quieran actualizar a un rotor delantero de 200 mm en la Trail, pero la mayoría encontrará que la potencia de frenado es más que adecuada.

Si uno realmente quisiera darle vida a estas bicicletas, un nuevo juego de ruedas y un casete más liviano agregarían algo de rendimiento y crearían un gran paquete. Esa es la ventaja de comenzar con un cuadro de carbono de alto valor y una suspensión excelente. El potencial de actualización es alto en estas dos bicicletas.

Intense tomó muchas decisiones inteligentes con estas bicicletas. Desde las especificaciones de las piezas hasta el paquete de pintura y gráficos, hay muchas cosas que me gustan. El precio también es muy competitivo, especialmente después de ver a qué precio se venden a través de Costco. A lo largo de nuestras pruebas, nunca nos sentimos frenados ni ansiamos estar en otra bicicleta. Nos dieron todo lo que necesitábamos para tener una gran experiencia en el camino. Y eso no es algo que podamos decir de todas las bicicletas con especificaciones de valor que hemos probado. Con todas las diferentes opciones disponibles para comprar una de estas bicicletas, la parte más difícil es elegir la adecuada para usted. Si eres más un ciclista polivalente que quizás quiera incursionar en las carreras de cross-country pero que principalmente viaja por diversión, el 951 XC es una apuesta segura. Es un escalador entusiasta, pero sigue siendo increíblemente divertido en los descensos. Si realmente te gusta cargar las bajadas y quieres una bicicleta que lo haga todo, la 951 Trail es tu sorpresa. Es lo suficientemente versátil para todo, desde una epopeya fuera de pista hasta vueltas en un parque para bicicletas. ¿O por qué limitarse a uno solo? Por no mucho más que el costo de una construcción Intense de nivel profesional, puedes tener ambas bicicletas de la Serie 951.

CATEGORÍA:A campo traviesa

SUSPENSIÓN:120 mm (delantero) 120 mm (trasero)

TAMAÑO DE LLANTA:29″

CATEGORÍA:Camino

SUSPENSIÓN:150 mm (delantero) 140 mm (trasero)

TAMAÑO DE LLANTA:29″